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全球汽车品牌进军中国之路——法国篇

无论标致、雷诺，还是布加迪、雪铁龙，这些法国汽车品牌都以拥有百年历史，
但法系车在中国的发展却与德系、日系、美系大相径庭。本文，我们就来聊聊
法国汽车的入华历程。



● 法国车进中国



　　法国汽车与中国的渊源可以追溯至民国时期，上世纪20、30年代，穿梭于
繁华大都市街头的进口车中，最常见的要数美国的福特、雪佛兰，还有来自法
国的雪铁龙了。雪铁龙还曾在1931～32年展开了一趟疯狂的东方之旅，雪铁龙
的7辆P21型履带汽车和7辆C4F型履带汽车以及探险者们从黎巴嫩首都贝鲁特出
发，穿越喜马拉雅山，历经十个月的漫长旅程，行程1.6万公里，终于抵达了
北京。



　　1964年，法国成为第一个与新中国建交的西方大国。改革开放后，大批进
口汽车开始涌入中国市场，其中就包括了来自法国的雪铁龙CX、雷诺18等。当
时进口的雪铁龙CX分为掀背版和旅行版两种车身结构，其独特的车身造型立刻
就成为法国前卫、时尚的象征，同时该车配备了先进的液压底盘升降系统。值
得一提的是，雪铁龙CX还曾以出租车身份，成为80年代北京街头一道亮丽的风
景线。

● 广州标致



　　当中国汽车工业迎来合资发展的新模式之时，标致成为最早与国内汽车厂
商建立合作关系的品牌之一。1985年9月26日，广州标致汽车有限公司正式成
立。最初，广州标致没有生产轿车的资格，只能生产轻型汽车。其第一批生产
的车型为504皮卡。与此同时，广州标致还积极向有关部门力争生产一定比例
的轿车，并最终得到批复。



　　1986年，8座旅行版车型505 SW8被引入广州标致。1989年，505 SX轿车
也在广州标致投产。由于缺少竞争对手，505系列一时间掀起了抢购热潮，甚
至还出现了供不应求的局面。1992年是广州标致销量最好的一年，共卖出20404
辆，不过企业一直面临着国产化率低、成本高以及装配工艺差等问题。



　　1994年颁布的《汽车工业产业政策》中，明确了国产化率的要求，这使得
广州标致的经营情况迅速恶化。还有一种说法是，1992年法国对台军售严重影
响了中法关系，中国撤销了与法国在谈的所有大型项目，并关闭了法国驻广州
总领事馆。中方采取的措施还包括限制政府采购广州标致汽车。到1997年时，
广州标致的累计亏损已达到29.6亿元。1998年，广州标致宣告破产，本田成为
了标致的替补者。

● 神龙汽车



　　1992年5月18日，由东风公司与法国PSA集团合资兴建的乘用车企业神龙汽
车有限公司正式成立。首款引入国产的车型为雪铁龙ZX，中文名被定为神龙富康，
寓意“中国人民早日富裕起来，开着私家车走上美好的康庄大道”。同年9月4日，
第一辆富康轿车组装下线，它是“老三样”中唯一的两厢车。



　　1998年9月8日，在富康基础上根据中国本土市场开发的三厢版车型富康988问
世。在很长一段时间里，富康系列凭借良好的口碑、可靠的质量，一直是入门级家
轿的热销产品。进入新千年后，神龙汽车不断丰富产品线，陆续推出了萨拉毕加索、
爱丽舍、赛纳等车型。作为中法友谊的桥梁，神龙汽车在鼓励轿车进入中国家庭的
历史进程中留下了坚实的足迹。



　　2002年10月25日，在神龙汽车成立十周年之际，东风公司与PSA集团扩大合资
协议正式签署，重新将标致品牌引入国产。至此，拥有东风雪铁龙、东风标致两大
合资品牌的神龙汽车成为了国内最早实施双品牌战略的企业之一。2004年4月21日，
东风标致的第一款车型307下线。经过十余年发展，神龙汽车的产品线覆盖了SUV
和多个轿车细分市场及进口车系列。

● 三江雷诺与东风雷诺



　　继神龙汽车之后，1993年12月31日，中国三江航天集团与雷诺汽车合资成立了
三江雷诺汽车公司。三江雷诺主要生产8座、12座塔菲克轻型面包车，该车于1995年
5月正式投放市场。可惜，塔菲克在国内始终没有打开市场，三江雷诺由于亏损严重，
在2001年宣告破产。停产前，塔菲克总共仅生产了不足5000辆。



　　此后十余年，雷诺品牌在中国市场一直以进口形式进行销售，直到东风汽车集团
收购了三江航天在三江雷诺汽车中持有的全部股权。2013年12月16日，东风与雷诺签
订了新合资公司——东风雷诺汽车有限公司合资经营合同。2016年3月18日，东风雷
诺首款国产SUV科雷嘉上市。随后，东风雷诺又导入了第二款SUV科雷傲。此外，与
东风雪铁龙类似，东风雷诺的经销商网络也同时销售国产车型和进口车型。

● 布加迪



　　法国顶级超跑品牌布加迪于2008年正式进入中国市场，“精彩哥”尹喜地（重庆
力帆尹明善之子）是布加迪威航的第一位中国车主。据资料显示，2013年布加迪全球
范围内共交付车辆40台左右，而其在中国的销量约占全球市场份额的10%-15%。中国
市场成为了除欧洲、中东、美国以外的全球第四大市场。威航在2015年停产，继任者
Chiron从2017年起开始交付，而国内的第一辆布加迪Chiron属于马嘉骏（康美药业马
兴田公子）。

● 长安标致雪铁龙



　　2011年11月20日，PSA集团在中国的另一家合资企业长安标致雪铁龙汽车有限公司
正式成立。长安PSA以进口形式率先将高端品牌DS旗下的两款车型DS5和DS4引入国内，
随后又引入了DS3。2013年9月27日，DS5在长安PSA实现国产。如今，DS品牌的国产车
型已增至5款。不过，长安PSA自成立至今一直处于亏损状态，2013-2017年间，分别亏
损1亿元、3.2亿元、6.6亿元、16.3亿元、11.0亿元。2018年依然没有起色，DS品牌前11
个月的累计销量仅为0.37万辆，未来发展令人堪忧。

　　结语：法国汽车以大胆、前卫的设计著称，但在中国市场却始终游走于主流的边缘。
从98年广州标致、01年三江雷诺两个中法合资汽车企业的倒闭，到近两年神龙汽车、东
风雷诺、长安PSA销量的断崖式暴跌，法系浪漫到了中国似乎摆脱不掉水土不服的局面，
这也是合资双方最不愿看到的结果，而该如何走出困局，目前似乎无解。

vgew728

法国人做事讲究逻辑性，制造的汽车水准也非常高，值得购买

dbdbdb

反人类设计较多，需要人去适应车，质量还是不错的

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现在法系在中国混得很惨淡啊，都快推出中国市场了，但法系的底盘做得确实厚道

ksws0154163aa

法国的车已经不怎么好用了，身边的朋友都很少买法国车

Azrael_Adam

法国车的特点就是在同一辆车上，有些地方让你眼前一亮，有些东西又给你当头一棒