[转帖] 纯粹的速度机器 - 迈凯轮MP4-12C[30P]

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1楼大中小发表于 2012-11-17 20:41 只看该作者

纯粹的速度机器 - 迈凯轮MP4-12C[30P]

迈凯轮McLaren，一个家喻户晓的名字，多年征战F1的它拿下了8次车队总冠军，12次车手总冠军的纪录。在F1赛场上，它与法拉利打得不可开交。或许是苦恋于F1赛事的原因，它在民用超跑的研发上明显要比竞争对手慢了很多。当然，它在90年代生产的McLaren F1，以及之后推出的Mercedes-Benz SLR McLaren都能堪称经典之作，它们也是不少车迷们的终极梦想。只不过这两款超跑都已经停产了很长的时间，要在如今的超跑领域有所作为，要与意大利人继续竞争，迈凯轮必需要有一件全新的作品推出市场，或许它正是我们今天的主角——迈凯轮MP4-12C。

　　

　　迈凯轮MP4-12C对迈凯轮来说有着重要的意义，它的竞争对手直指法拉利458 Italia与兰博基尼Gallardo LP570等超跑届强劲对手。具备F1血统的迈凯轮MP4-12C使用了大量的F1赛车技术，它的名字也有着深层的意义，MP4是自1981年以来所有迈凯轮F1赛车底盘的名称，12是迈凯轮内部评定系统的顶级评价，而C则表示它采用了碳纤维单体式座舱。

　　

　　它的外形设计不仅是为了好看，就像战斗机一样，对性能有所提升更为重要。宽大而扁平的车头让它拥有更低的风阻系数，在高速行驶时也可以获得更高的平稳性。

　　

　　前保险杠设置的导流叶片能有效地引导来自正前方的气流到底盘和车身的两侧，除了提高车身在高速行驶时的稳定性外，同时可以让前轮刹车系统的散热性得到提高，从而有效地减少热衰减现像。

　　

　　在外观的一些细节上面，迈凯轮MP4-12C也没有忘记利用气流的辅助作用，例如C柱小三角窗上的进口孔，它的作用是引导气流到发动机舱，协助发动机散热。另外，后视镜也设计得十分轻巧，这样能有效地减少车身的风阻。当然，如此小巧的后视镜必定会带来视野上的影响。

　　

　　车身两则的双进气口的作用自然不用多说，它可以大量吸入来自车身两侧的气流，协助发动机、中冷器和后刹车系统散热。

　　

　　车身前半部分的进风口吸入气流为发动机、刹车系统等部件散热，而经过这些部件后转变为焯热的气流则由车身尾部的出风口快速排走。这方面的设计，迈凯轮MP4-12C可谓是无所不用其极，甚至连尾灯周围的蜂窝格栅也利用上了。

　　迈凯轮MP4-12C内部设计简洁，中控台充满炫目的科技元素。毫不夸张地说，它车内每一个部件都是艺术品，让人赏心悦目。

　　

　　整个中控台的最大亮点并不在于采用了悬浮式的设计，而是那7英寸LCD屏幕，通过它除了可以控制多媒体娱乐功能外，还可以设定你想要的动力和底盘组状态。位于多媒体下方的则是跟性能有关的控制区域。空调调节呢？难道它没有配备空调？当然不是，这是我看到的唯一一款把空调调节按钮设置在车门板上的超级跑车，而且主副驾驶位置均能独立调节。

　　

　　想要在超跑领域取得地位自然需要一套强劲的动力总成系统，迈凯轮MP4-12C搭载了代号为M838T的3.8L双涡轮增压V8汽油发动机（90°夹角），它的最大功率为600马力/7000rpm，最大扭矩为600N·m/3000-7000rpm。另外，发动机采用了干式油底壳润滑系统，最高转速可达8500rpm。

　　

　　与这款发动机相匹配的是迈凯轮独立研发的SSG七速双离合器变速箱，源自F1的"Pre-Cog"（无缝隙换挡）技术。动力总成的账面数据确实不错，下面来看一组由官方测量的数据，以供大家参考。0-100km/h加速时间为3.3秒，0-200km/h加速时间为9.1秒，最高速度超过322km/h；如果装备更高性能的套件，它的加速成绩会更快，最高速度也会更高。

　　

　　迈凯轮MP4-12C标配倍耐力P ZERO高性能轮胎，前轮胎尺寸为235/35 ZR19(91Y)，后轮胎尺寸为305/30 ZR20（99Y）。同样标配是铝合金-铸铁复合材料刹车盘，规格为前14.6英寸/后13.8英寸。这套轮胎与刹车盘的组合，官方给出从100km/h到完全刹停的距离可以控制在30米以内。

　　● 全文总结：

　　迈凯轮MP4-12C量产的时间是2011年初，它只限量销售1000台。据了解，这款车的25%配额会留在英国本土销售，60%的配额已经分给了中东地区的石油大亨们，剩下的则由全球的其它地区来分，看来国内是有钱也不一定买得到。至于售价方面，经销商报价为498.80万元，这比之前报道所说的300多万元人民币起售要高出了一大截，也比法拉利458 Italia的售价高了100万左右。平心而论，迈凯轮MP4-12C绝对是一款好车，它也必定会成为经典，只是这个售价让这款本来就不亲民的超级跑车变得更加不亲民了。

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